民进党当局应反躬自问:为何不能参与国际民航大会 

2018-09-14 14:01 来源:澳门永利赌场

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民进党当局应反躬自问:为何不能参与国际民航大会 

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  (责编:刘洁妍、王欲然)人民网香港9月6日电第十二届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会5日在广州召开,香港特区行政长官林郑月娥率领香港特区政府代表团参加。本届泛珠论坛以“共享湾区机遇,开放创新发展”为主题。林郑月娥在致辞时表示,泛珠区域内有香港、澳门两个与国际接轨的特别行政区,加上内地九个具备不同生产要素的省区,还有多个自贸区座落其中,本就已是一个庞大的区域经济腹地;粤港澳大湾区建设将为泛珠区域发展注入新的动力。林郑月娥欢迎泛珠区域内的科研机构落户香港,并希望区域为香港青年提供更多实习机会,以培养更多优秀人才。

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    国际锐评评论员  中国国家主席习近平12日在第四届东方经济论坛上发表题为《共享远东发展新机遇开创东北亚美好新未来》的致辞,就新形势下促进本地区和平稳定和发展繁荣提出四点看法,要增进互信、深化合作、互学互鉴、着眼长远。

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      9月12日,第四届东方经济论坛全会在符拉迪沃斯托克举行。中国国家主席习近平出席并发表题为《共享远东发展新机遇开创东北亚美好新未来》的致辞。新华社记者鞠鹏摄    新华社符拉迪沃斯托克9月12日电(记者陈贽李建敏缪晓娟)第四届东方经济论坛全会12日在符拉迪沃斯托克举行。

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  3年一度的国际民航组织(ICAO)大会9月27日将在加拿大蒙特利尔开幕。 台涉外部门负责人李大维近日证实,台湾确定没有收到邀请函。

3年前与会,如今被拒,两相对比后,台湾地区领导人蔡英文对外表达了“强烈的遗憾与不满”。 绿营方面更是反应激烈,民进党“立委”召开记者会,谴责大陆“打压台湾的国际生存空间”,呼吁岛内不分蓝绿“一致对外”。 有台媒清醒地表示,未能再获邀令人遗憾,却也在预料之中。

蔡英文当局不能只会高分贝批评大陆,更该说明带领台湾走出困境的解决方法是什么。

  寄望成空  “蔡英文上台后的首个重大外交挫折。

”新加坡《联合早报》和“美国之音”不约而同地对此做出如此评价。 此事在岛内也引发对当局的强烈质疑。 曾任台湾地区领导人马英九办公室副秘书长的罗智强表示,从1971年起直到马英九上台后的2013年重回ICAO,期间间隔整整42年。

但马当局任内好不容易挣来的东西,蔡英文一夕败光,又被踢出了ICAO。 “有蔡英文这样的败家者,台湾还需要敌人吗?”  其实台当局也不是不努力,而是想了很多办法。 知道跟大陆硬碰硬没有好下场,当局本想借助柔性诉求,即出席大会有助于获取最新国际飞航安全信息,维护与保障飞航安全云云。

这是故意偷换概念,将“允许与会”与“飞航安全”之间画上等号。

国台办发言人马晓光一句话就给堵了回去:一直以来,台湾方面获悉有关国际航空安全方面的数据和资料的渠道是畅通的。

  民进党当局还一直寄望“国际朋友圈”的撑腰。 台“驻日代表”谢长廷投书日本媒体,为寻求日本支持营造舆论。

经过当局努力,美国亚太助理国务卿拉塞尔等人皆不同程度提到,“美国鼓励扩展台湾的国际空间”、“仍致力于支持台湾有意义地参与国际民航组织”云云。 这些空头支票,似乎让台湾看到了直通蒙特利尔的希望。   无奈脑筋动得再多,路数不对。 蒙特利尔的“通关”密码不在美日那里。 无视“九二共识”,妄图在国际舞台上刷存在感,结果只能铩羽而回。 失望的蔡英文撕下“善意”的面纱,回到了传统民进党的“抗中”节奏,本人带头打出“悲情牌”、“人权牌”和“民主牌”,宣称飞安乃“基本人权”问题,又间接指控国际社会普遍接受的一中原则是“不民主的框架”。

而在台陆委会声明中,“打压”、“伤害情感”等陈词再起。   反咬一口  据台媒消息,虽然收不到邀请函,蔡英文当局仍然决定由“民航局”、“外交部”和华航、长荣等业者代表于9月26日抵达加拿大,打算开展会场外“外交”,力争印象分和同情分。

  这种意气用事的强行搭车,效果如何,本就存疑。 况且没有名正言顺的官方邀请,在场外别苗头,给外界的印象也不好。 事情闹到这一步,台当局应该好好想想了。

别忘了3年前,两岸曾经有过良好的默契和善意。   2013年9月,台湾首度以理事会主席“特邀贵宾”身份,并使用“中华台北民航局”名义列席国际民航组织大会。 事实上,在ICAO规章中,并无“特邀贵宾”的身份,正如当时台“民航局长”沈启所言,“这是很有创意的作法”,换言之,两岸基于共同的政治基础,台湾才得到这样的“创意”列席机会。

大背景是,2008年马英九上任,两岸关系在“九二共识”基础上快速升温,台湾受邀在世界卫生大会(WHA)等国际场合亮相。

  但这种“创意”能否成为“惯例”,则视乎两岸的情势。 因为国际民航组织是联合国的专门机构,必须执行联合国第2758号决议。 ICAO新闻联络部门主管表示:“ICAO遵循联合国一个中国政策,虽然上次大会做了特殊安排,但这次没有类似安排。 ”为何2013年上届大会可以,这届不能?是这届台湾人民不行,还是这届台当局领导人不行?  马晓光表示,民进党当局需要做的是反思,而不是对大陆横加指责,误导民众。

有评论认为,自“5·20”就职以来,蔡英文当局与民进党方面始终没对“两岸同属一中”的核心问题表态,模糊应对“九二共识”,这个时候再想奢谈参与ICAO显然是不合适的,无论是大陆官方或者民间都不会同意。 问题是如今当局故意“忽视”两岸协商停摆之现实,借口“人权”操作“反中”议题,为自己执政挫败设下防火墙转移焦点,可还真应了那句话——猪八戒倒打一钉耙!  忠言逆耳  有台媒发现,在ICAO网站每月公布的“航空运输监测”报告里,近期台湾标注由最开始的“台湾台北”,变成了目前的“中国台北”。

  国民党文传会主委周志伟23日忍不住说话了——在强调台湾应当参与ICAO的同时,民进党当局有责任提出实质的解决策略与方案,不能像是鸵鸟一样把头埋在沙里面,也不能只是一味谴责与批判,毫无解决问题的能力。

  这又能怪谁呢?地球人都知道,想进军国际民航组织大会,“九二共识”才是钥匙!大陆明朗态度、满满善意从不曾改变,可是蔡当局就是置若罔闻不加珍惜。

甚至“九二共识”提都不敢提,变成了“那四个字”。

台湾媒体看得明白,两岸没有共同政治基础,台湾“参与国际活动的空间”就更加狭隘,处处受阻。

因为大陆认为,不承认一中原则的蔡当局,极有可能会利用国际场合和平台去制造“一中一台”,或煽风点火变相为“台独”助阵,对此肯定要防患于未然。   台想参与世界民航组织大会已经被拒之门外。

11月的APEC会议,台方派谁出席、能否成行也仍然是个未知数。

此前,9月20日第71届联合国大会总辩论,台“友邦”巴拿马在发言中只字未提及台湾。 众所周知,除了巴拿马,大陆与梵蒂冈关系正在逐步改善中。 这一切,都是蔡英文舍近求远必须面对的挑战。

欲绕开“九二共识”的“踏实外交”,最终只能是迈到死胡同里去。

失去了“九二共识”,台湾不仅对外关系面临尴尬窘境,以外向型为主的经济也必将面临边缘化倾向。

  所以有台媒清醒地提示说,未能再获邀令人遗憾,却也在预料之中。 当局不能只会高分贝批评大陆,当局领导人也不能满足于做一个只会说好听话的“空心蔡”,更该说明带领台湾走出困境的解决方法是什么,舍不舍得为此拿出足够的诚意和善意。 与其把口水喷向对岸,不如反思一下罗智强的话。

毕竟是良药苦口,忠言逆耳。 (责编:刘洁妍、常红)。

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